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Umbau Tankanlage C-22 / C22

Material

Vor dem eigentlichen Umbau stellt sich die Frage nach den benötigten Bauteilen. Die Fittings der alten Tankanlage waren aus Kunstoff und nicht wiederverwendbar. Daher wurden neben den eigentlichen Tanks auch entsprechende Fittings und Schlauchmaterial benötigt. Da es Sinn machte auch gleich alle Benzinleitungen im Motorbereich auszutauschen, wurde entsprechend mehr Schlauchmaterial bestellt.

Fittings
Die Metall-Fittings haben wir bei einem Hydraulik-Fachmarkt gekauft. Das Gewicht liegt etwas höher als bei Kunstoff-Fittings, aber die Metallausführung kann jederzeit wiederverwendet werden. (Kosten ca. EUR 20,-)

Schlauchmaterial
Folgende Benzinschläuche wurden verwendet:

Tank->Motor: 4m 12x4 mm
Motor: 2m 6x3 mm
Kosten ca. EUR 35,-

Entlüftungsschläuche
Zur Entlüftung und als mechanische Tankuhr wurden transparente PVC-Schläuche (benzinfest) verwendet:

Tankschlauch: 2m 10x2 mm
Entlüftungsschlauch: 5m 4x1,5 mm

Anpassung und Einbau

Beim Umbau wurde, wie bei der alten Tankanlage, auf eine Benzinpumpe verzichtet. Ausserdem wurde die elektrische Tankuhr demontiert und durch ein Steigrohr / Tankschlauch ersetzt. Über dieses Konzept kann man sicherlich geteilter Meinung sein, aber wir finden: was nicht vorhanden ist, kann auch nicht kaputt gehen oder ausfallen.

Bohrungen Fittings
Eine grosse Bohrung ca. 5 cm oberhalb jedes Tankbodens sorgt später über einen Verbindungsschlauch für den Spritausgleich zwischen den beiden Tankbehältern.

Bohrung Spritabnahme
Die Spritabnahme erfolgte wie bei der alten Tankanlage im unteren Bereich des einen Tanks. Die Bohrung im anderen Tank dient zum Anschluss des PVC-Schlauchs für die Tankanzeige.

Aufhängug
Die Tankanlage wird in bewährter Form an den Griffen aufgehängt und durch einen seitlichen Gummi fixiert. Dadurch können die Tanks in wenigen Minuten demontiert werden.

Autor:

Joachim Schaupp

Telefon: 08031 891024
Mobil: 0170 2930046
E-Mail: ulflight@teclab.de

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